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- 200kw柴油發(fā)電機組的轉速既不能過高也不能過低 柴油發(fā)電機組的轉速我們一般用轉/分表示，即r/min。當然，柴油機的使用地方不同，所要求的轉速也是不一樣的，國內柴油發(fā)電機組一般是1500r/min，對應頻率50HZ。 查看更多 2020-05-11
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- 柴油發(fā)電機組各部件積碳多都有哪些癥狀 柴油發(fā)電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產生積炭是較為常見的現象 查看更多 2020-05-11
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- 常識普及：帕金斯柴油發(fā)電機組嚴禁熄火前猛轟油門 有些操作人員在嚴禁柴油發(fā)電機組熄火前總愛轟幾腳油門，會縮短機組的使用壽命，這是一種壞毛病應嚴禁的行為。這是應普及常識，那么為什么在熄火前不能猛轟油門呢。 查看更多 2020-05-11
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- 柴油發(fā)電機組傳動皮帶什么情況下需要更換 柴油發(fā)電機組的運轉離不開各個配件的配合， 傳動皮帶，皮帶是比較容易受損的配件之一，一旦皮帶發(fā)生破損就會影響機組的正常運轉，柴油發(fā)電機操作前的檢查傳動皮帶的安裝緊度，每運行400小時，檢查并調整傳動皮帶 查看更多 2020-05-09
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- 三菱柴油發(fā)電機組缸蓋螺栓為什么擰得越緊反而不好 螺栓擰得越緊越好，柴油發(fā)電機組缸蓋螺栓對于很多用戶來說是十分陌生的一個概念，但其實這個概念是很重要的。汽缸蓋螺栓是緊固汽缸蓋和汽缸體的連接件，它的分布位置對于汽缸蓋和汽缸體的受力情況，密封可靠性以及汽缸套 查看更多 2020-05-08
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- 物極必反，柴油發(fā)動機機油加的越多越好嗎？ 既然機油如此重要，是不是越多越好？俗話說物極必反，機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃度燒室燃燒形成積炭；積炭在汽缸內呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損積炭在汽缸 查看更多 2020-05-08
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- 你不知的柴油發(fā)電機組使用油門誤區(qū)，大還是??？ 廣西頂博電力從柴油發(fā)電機工作是否省油角度分析發(fā)動機油門（加速踏板）的運用技巧，剖析了操作的利與弊，以達到節(jié)約燃油的目的，學會正確的操作方法。根據了解，在柴油發(fā)電機油門使用問題上，操作存在不良操作習慣， 查看更多 2020-05-08
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- 4個方面影響濰柴柴油機油耗,了解油耗技術參數看這篇 在平時與用戶朋友的交流中，大家更多關注的是機組的性能、品牌、燃油經濟性等等。其中燃油經濟性也是很多用戶在購機組時的主要技術指標，畢竟這是真金白銀的。一般的說，柴油發(fā)電機的耗油量由以下幾個因素決定 查看更多 2020-05-07
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- 發(fā)動機冷卻水的溫度越低越好?這個說法對嗎? 發(fā)動機冷卻水的溫度越低越好?這個說法是錯誤的，有的用戶為了防止發(fā)動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可度能的低冷卻水的溫度既不能過高也不能過低，是有個正常范疇的 查看更多 2020-05-07
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- 玉柴柴油發(fā)電機為什么會出現高溫預警停機？ 正常發(fā)電機組工作水溫在60度-98度之間，超高98°發(fā)電機就會報警停機。正常情況下，發(fā)電機自身所攜帶的冷卻系統(tǒng)是完全可以滿足自身散熱所用。柴油發(fā)電機組高溫預警停機大部分原因是冷卻系統(tǒng)出問題。 查看更多 2020-05-07
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- 發(fā)動機各缸的供油量不均，柴油機功率下降 發(fā)動機各缸的供油量如果不均如有的缸供油量過大，有的缸供油量過小，會直接影響發(fā)動機工作的平穩(wěn)性。多缸柴油機的噴油泵應保證 查看更多 2020-05-06
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- 80%的人不知道，上柴發(fā)電機組機油濾清器擰得太緊會出問題 安裝上柴柴油發(fā)電機組機油過濾器、柴油過濾器和油水分離器時，切記不要將這些器件擰得太緊，只要旋轉至不漏油可。 80%的人不知道，上柴發(fā)電機組機油濾清器擰得太緊會出問題，為什么呢? 查看更多 2020-05-06
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