柴油發(fā)電機組在運作當中會出現“發(fā)燒”的現象，導致這種原因的發(fā)生有多種，可能由于發(fā)動機溫度過高，也可能由于風扇皮帶過緊及調整器限額電流凋整不當引起，還可能由于本身的原因。本篇由頂博電力為大家詳細分析下柴油發(fā)電機組溫度過高的八大主要原因。

一、冷卻系統有堵塞現象。由于減少了機油的冷卻效果，發(fā)電設備各摩擦副的熱量傳不出來，也會導致機體過熱。設備散熱、冷卻、潤滑系統的堵塞，都會導致柴油機過熱。

二、柴油發(fā)電機組長期使用硬水，導致水箱水道形成大量水垢，導致散熱不良。

三、機體與缸蓋的水道里雜質沉積太多，使水循環(huán)不暢通，機油損耗過多也會引起散熱不良。

四、長時間超負荷運行，導致溫度過高。

五、操作不當，啟動時應先用中小油門預熱一段時間，不能突然加大油門，猛加負荷，否則會使柴油發(fā)電機組工作粗暴，溫度猛增。

六、修路用柴油發(fā)電機組供油時間遲緩而引起機體過熱，機油泵漏油都是其中原因。

七、柴油發(fā)電機組冷卻系統、潤滑油系統出現泄漏，也是導致柴油機過熱的主要原因。

八、機器的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬于嚴重三相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。這也是常見的一個問題。

頂博電力提醒大家平時應該對發(fā)電設備進行檢查維修，如果檢查到冷卻水和機油的溫度長時間超出正常許用值，則說明該柴油發(fā)電機組配件出現了過熱故障，然后就可以按照以上提到的八大方面原因進行排查了，您是否學會了呢？廣西頂博電力設備制造有限公司成立于2006年，注冊資金950萬元，是一家擁有十余年柴油發(fā)電機組設計、供應、調試、維修一條龍服務的公司。 更多相關詳情登錄：m.dmag.org