高原環(huán)境特點低壓、缺氧。居住在平原的人進(jìn)入高原后,在低壓、缺氧的條件下，人體要進(jìn)行一系列適應(yīng)性調(diào)節(jié)，以達(dá)到其適應(yīng)高原生活的目的，柴油發(fā)電機(jī)組也一樣。在高原地區(qū)運用柴油發(fā)動機(jī)組功率降低，這是為什么？

相對平原地區(qū)，在高原上運用的柴油機(jī)的功率降低明顯；

因為功率降低明顯，所以需要“大馬拉小車”，進(jìn)而導(dǎo)致投入費用很高，并且體積龐大。

柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率指的是發(fā)電機(jī)的輸出功率。通常情況下發(fā)動機(jī)即柴油機(jī)功率為發(fā)電機(jī)功率1.1倍。柴油機(jī)要帶動發(fā)電機(jī)運行，所以柴油機(jī)功率要大于發(fā)電機(jī)功率。

高原上柴油發(fā)電機(jī)組功率降低？頂博電力為您分析

我們從發(fā)電機(jī)組各主要設(shè)備的工作原理能知，大氣壓力、空氣含氧量和空氣溫度都決定著發(fā)電機(jī)組的輸出功率。伴隨著海拔高程的持續(xù)升高，大氣壓力、空氣含氧量與空氣溫度都有著各種階段的降低。

在高原地區(qū)運用柴油發(fā)動機(jī)組因進(jìn)氣量不夠而燃燒不好，使柴油機(jī)無法產(chǎn)生原要求的標(biāo)定功率。即便 柴油機(jī)幾乎結(jié)構(gòu)特征一樣，但各型柴油機(jī)標(biāo)定功率、發(fā)電機(jī)組排量、發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速各種，所以兩者在高原運行的實力是不同的的。

發(fā)電機(jī)組在高原運用時每升高1000m，功率非增壓機(jī)降低約6~10%，增壓機(jī)約為2~5%，所以在高原常年運用時需要依據(jù)地區(qū)的海拔高度，適度減小供油量。

高原環(huán)境的特點是大氣壓力、空氣密度與空氣含氧量將伴隨著海拔高程的升高而持續(xù)降低。因為柴油發(fā)動機(jī)的柴油燃燒不充足、爆發(fā)力降低，進(jìn)而使柴油發(fā)動機(jī)的輸出功率降低。

因為柴油發(fā)動機(jī)通常情況下是依據(jù)大氣壓力為100kPa（海拔高程為100m）的運用環(huán)境示值功率的，當(dāng)大氣壓力降低（海拔高程升高）時，輸出功率將隨之降低。在環(huán)境溫度必要時，大氣壓力從1000hPa（海拔高程為100m）降低到613hPa（海拔高程為4000m），帶增壓器柴油發(fā)動機(jī)的輸出示值功率約降低35%～50%。